Vaše vyšší já – průvodce i strážce

Už jste četly post „Vybírejte auta srdcem„? V mých nových recenzích je nyní méně obecných popisů vlastností a srovnávání s konkurenty a více informací o zacílení na jednotlivé typy zákazníků a zákaznic, tak abyste skutečně hned věděly, zda je tohle auto pro vás.

Retro, vintage, oldschool styl. Inspiraci z minulosti čerpají designéři, automobilový tvůrci i módní návrháři. Mercedes-Benz třídy E se však inspiruje budoucností. Má vizi, a ta je velmi uvěřitelná. Proč? Protože je z něho cítit moudrost načerpaná v minulých devíti životech…

O 13 věcech, které desátá generace třídy E (Mercedes tuto generaci s označením W213 v tiskové zprávě trefně nazval šťastnou třináctkou) přivezla z budoucnosti, jsem psala již zde a o své dojmy z prvního svezení jsem se už s vámi také podělila (zde). Teď jsem za jeho volantem strávila celý týden, a byl to báječný týden plný poznání, nových zkušeností a zážitků. Testovaná verze byla v provedení Exclusive (dříve Elegance, v nabídce ještě Avantgarde a AMG), které snadno poznáte podle „zaměřovače“, hvězdy na kapotě. Škoda, že hvězda není z místa řidiče vidět tak dobře jako dříve, kapota se totiž směrem dopředu svažuje. To je však daň za ladné tvary (a bezpečnost chodců). Éčko je velmi majestátní (negáč by řekl povýšené) a dle mého názoru nepřehlédnutelné, i když v mnoha recenzích jsem se už dočetla opak. V interiéru na vás dýchnou ty tradiční hodnoty, o kterých jsem psala v úvodu. Krásně zpracovaná a dřevem obložená palubní deska je opticky propojena s výplněmi dveří, což vytváří neuvěřitelně útulný dojem. Každý detail je nádherně „řemeslně“ zpracovaný, reproduktory ve dveřích jsou malým uměleckým dílem a slovo „útulný“ si rozhodně nevysvětlujte jako stísněný, místa je tu více než dříve a pohodlí opravdu spoustu (srovnání se Superbem mi nepřijde na místě, ale kdyby někdo tuhle informaci vyžadoval, tak ano, v Superbu je více místa pro nohy zadních cestujících :-)). Ani náznak automobilových dob minulých pak nenajdete na přístrojovém panelu ani středové konzole. Přístrojový panel je totiž digitální (Widescreen Cockpit) a plynule přechází v obrazovku informačně-zábavního systému (Comand Online). K jeho ovládání slouží otočný ovladač a nově také touchpad a dotykové ovládání umožňuje i multifunkční volant. Zcela logicky a přehledně, nalevo si nastavujete přístrojový štít, napravo Command. Ačkoli vše zpočátku vypadá složitě a vy máte dojem, že si nepustíte ani rádio, po chvíli již palubní systémy ovládáte s přehledem. Vše je opravdu intuitivní a bát se tak nemusejí ani ti, co ještě s láskou vzpomínají na Nokii 5110. Nechybí samozřejmě možnost měnit zobrazení displejů nebo nahradit otáčkoměr mapou navigace. A tím samozřejmě rozmazlování nekončí, ale teprve začíná. Chválím vynikající posaz za volantem a sedadla, díky kterým má člověk i po dlouhé cestě příjemný pocit po těle.

Ačkoli je označení 220 d tradiční, motor pod kapotou téhle verze je zcela nový. Lehčí, výkonnější, úspornější a kultivovanější. V praxi je to takový brumla (to ten zvuk, takový brumlavý, jinak je prost jakýchkoli vibrací či rezonancí), přitom hezky pružně zrychluje. Skvěle si rozumí také s devítistupňovou automatickou převodovkou, jejíž styl práce je přesně tak noblesní, jak je tady očekáváno. Co se spotřeby týče, já jezdila v průměru za 6,5 l/100 km, což mi i s ohledem na chladné počasí nepřijde vůbec špatné, tabulkové hodnoty neřešte, víme, jak to s nimi je… Obecně, pokud máte rády výkonná auta a dynamický styl jízdy, tak musíte zvolit výkonnější motor, ale jako polykač kilometrů a pohodlný manažerský kočár je tahle verze skvělá. Já osobně jsem si to klidné a pohodové cestování celý týden hrozně užívala, řekla bych, že éčko zklidnilo i můj jízdní styl. Ale vím, že časem by mi ta příjemně „zbytečná“ výkonová rezerva chyběla.

Podvozek Agility Control s tlumiči, které mění svou charakteristiku v závislosti na míře propružení (při menším jsou měkké, při větším ztuhnou), je součástí standardní výbavy (za příplatek je v nabídce adaptivní vzduchový podvozek ABC). Podle mého názoru je třída E jízdně agilní (až by se mi chtělo říci mrštná, ale nějak sem to slovo nepasuje) jako nikdy předtím, skoro jako menší třída C. Díky strmějšímu řízení už nemáte v ostřejších zatáčkách ruce „do vánočky“ a celkově je éčko naprostý mistr noblesně rychlé a svižné, ale přitom plavné jízdy, kterou si řidič skutečně užije. Tlumiče krásně filtrují zvlněnou silnici, ale s většími nerovnostmi a příčnými spárami si už tak suverénně neporadí. No prostě české silnice jsou tvrdou zkouškou a občasné rázy, hlavně od zadní nápravy, na nerovnostech trochu kazily pocit výjimečného svezení. Za mě by tahle verze mohla být klidně laděna ještě více do komfortu, skvěle by to odpovídalo jejímu celkovému charakteru.

O pohodlné cestování bez známek únavy se velkou měrou zasluhují funkční a propracované jízdní asistenty. Pro mě je top adaptivní tempomat a hlídání mrtvého úhlu. Všechno funguje naprosto úžasně, adaptivní tempomat vám dokonce může hlídat maximální povolené rychlosti, pracuje naprosto spolehlivě, brzdí citlivě, v zácpě prakticky řídí místo vás (dokonalé díky kombinaci se samočinným řízením, kdy se vaše éčko „chytí“ auta  před vámi a kopíruje jeho jízdní stopu, když kolona nezastaví na více než 15 sekund, tak se zase samo rozjede, jinak stačí jen ťuknout do plynového pedálu) a adaptivní tempomat dokonce umí za auta před sebou dojíždět na docela rozumně malý rozestup (vše je samozřejmě nastavitelné). Více o „vychytávkách“ nového éčka si můžete přečíst v mém článku zde. Kromě těch „bouracích“ asistentů (díky za to!) jsem vyzkoušela snad vše a dávám palec nahoru! Pecka je například i parking pilot, hlavně to parkování a vyjíždění z parkovacího místa, kdy éčko řídíte iPhonem (verze pro android se už chystá). Už žádný ušpiněný kabát z nastupování do auta v úzkém prostoru! Jukněte na video, jako autíčko na vysílačku! :-)

Působí luxusně jako esko, přitom umí být agilní jako céčko! Jeho asistenční systémy vám navíc v malém předvedou komfort auta s řidičem.

Hledáte polykače kilometrů a motor je z vašeho pohledu synonymum pro pohon a nikoli vášeň?
Už nehledejtE_E… :-)

Je tohle auto pro tebe?