Hlavně nesmí býti nuda

V čem je tento model lepší než ostatní, za jaké jeho vlastnosti bych ho upřednostnila před konkurencí a jaké má naopak neduhy neboli co umí konkurence v dané třídě lépe?

V čem je 2008 talentovaná?

Širší blatníky, výrazná příď, ve dvou nejvyšších výbavách standardně plastové lemování celé karoserie. Robustní a neotřelý vzhled je to, co na Peugeotu 2008 jednoznačně láká. Tento model vyniká také útulným a celkem prostorným interiérem a pochvalu si rozhodně zaslouží za vysokou kvalitu použitých materiálů a dobré zpracování a slícování. Co mě hned upoutalo, byl malý průměr volantu, je to nezvyk, ale vypadá to dobře. Mně osobně naprosto vyhovoval i při řízení. K dalším nesporným výhodám „dvatisíceosmičky“ patří dobrý výhled všemi směry. Proč jsou tahle „zvýšená“ auta tak oblíbená, si člověk uvědomí při parkování příčně k chodníku. Neřešíte, jak vysoký je obrubník, prostě jedete „na doraz“ předních kol a můžete si být jisty, že při couvání nenecháte nárazník na chodníku. Malý Peugeot mě potěšil také bohatou standardní výbavou a chválím i zvolený motor. Ačkoli mám radši benzinové motory a u turbodieselů obvykle beru na milost až šestiválce, tak musím přiznat, že 1.6 BlueHDi o výkonu 120 koní se pod kapotou 2008 činí. Koneckonců jde o nejvýkonnější motor nabídky, což je na dynamice auta znát. Testovaná verze byla velmi živá ve městě, ale ani delší cesty s ní nejsou nepříjemné, jelikož se s ní dá předjíždět i držet nastavené tempo v táhlých stoupáních. Šestnáctistovka je navíc velmi úsporná. Těžší noha na plynu a skutečnost, že po většinu týdne jsme s „2008“ brázdily městské ulice, způsobily, že mnou naměřené hodnoty jsou vyšší než udává výrobce, ale i tak myslím velmi dobré. Na závěr mi to nedá nenapsat pár řádek o systému Grip Control. Osobně mám k němu trochu averzi, jelikož marketing značky z něho dělá bůhvíco, ne-li dokonce náhradu pohonu všech kol. O co však jde? Jde o různá nastavení systému kontrolujícího trakci/prokluz kol. Kolečkem na středové konzoli si nastavíte, že například jedete po polní cestě, a čidla (velmi zjednodušeně řečeno) zpozorní. Systém tak rychleji reaguje na případný prokluz jednoho kola a může výkon přenést na druhé kolo s lepší trakcí. Využití najde právě při jízdách mimo zpevněné silnice nebo v zimě. Ale jo. :-)

Co by šlo udělat lépe?

Asi nejvíce mi vadil nedostatek odkládacích prostor. Držáky na kelímky před řadicí pákou jsou mělké, takže pokud si nechcete pití rozlít po celém autě, raději ho sem ani nezkoušejte dávat. Můžete si sem ale aspoň dát klíče, balzám na rty nebo sluneční brýle. O patro výš je malá přihrádka, do které však nedáte nic, jelikož se tam nic nevejde. Já zajásala, když mě napadlo, že bych tam mohla nacpat dálkový ovladač od vrat. Radost mi však rychle zkazila skutečnost, že ovladačka z přihrádky vypadne, jakmile se člověk rozjede. Kapsy ve dveřích jsou mělké a lahev s pitím v nich za jízdy nedrží ve svislé pozici. Pak je tu ještě taková nepříliš praktická hluboká, ale úzká schránka za ruční brzdou. Ani klasická přihrádka před spolujezdcem není moc veliká. Nedivte se, že jsem tomuhle problému věnovala tolik řádek, je to v praxi asi nejotravnější neduh tohohle modelu. Jaké slabší stránky má dále? Za mě je to třeba ergonomie. U starších modelů značky to bylo horší a je znát, že u Peugeotu na ergonomii intenzivně pracují. Ale mně logika ovládání multimediálního systému ani rozmístění tlačítek stále ideálně nevyhovuje, navíc připojit telefon přes Bluetooth se mi povedlo až na popáté. Méně přehledná mi přijde grafika přístrojového štítu, na který jsem měla skrz volant navíc horší výhled. A zmíním se ještě o trochu gumovém řazení a jeho delších drahách, ale tím už report o nedostatcích opravdu končí.

Jak se vám Peugeot 2008 líbí? Dozvěděly jste se v testu vše, co vás zajímá?

Je tohle auto pro tebe?